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免許取消軽減ブログ

カテゴリー : バイクとか車とかの話

2023.11.22更新

「これってなんで○○なんだろうか?」と思う場面って
日常生活でもたくさんありますが、人生にそれほど影響のないことってその場限りですぐに忘れてしまい、後からスマホで調べてみることも無いってのがほとんどだと思います。

僕もそんな感じで、
年間3万キロくらい運転するのでガソリンスタンドを使うのもしょっちゅうなんですが、
自動停止システムがなぜ自動で停止するのか分からなかったんですよ・・・

そんな今日、とあるガソリンスタンドで給油中
【給油ノズルの豆知識】みたいなPOPが貼られていまして、どうやら給油中にノズル先にある小さな穴から空気を吸い込んでいる構造になっており、タンク内のガソリン面に給油ノズルの先(の穴)が触れる=空気が吸えなくなる⇒真空状態を検知して停止。
という流れだそうです。

まぁ知らなくても人生に支障はありませんが、
少し知識欲を満たせてうれしくなりました♪

運転免許取消処分の回避&軽減専門で30年!
内村特殊法務事務所:内村世己
URL:http://www.seiki-office.jp/
東京都新宿区歌舞伎町2丁目45-5永谷ビル703
TEL:03-6356-7386 直電歓迎 090-9232-8731

投稿者: 内村特殊法務事務所

2023.11.20更新

子供の読解力不足が叫ばれて久しい昨今ですが、
自動車の先進運転支援システム批判をしている大人にも読解力不足というか、
ちょっと悲しい状況が垣間見えました。

曰く「自分で運転したい」
曰く「なんか危険な支援をされることもある」
曰く「衝突防止機能があるせいで車庫入れができない(もう少しが寄せられない)

などなど

いやいや・・・『支援システム』って文字読んでます?

それとこういった機能はOFFにできるのも知ってますよね?
なんか完全自動運転と混同している人がいるんですが、これって子供の読解力不足を指摘する際に言われる
【文字をそのまま読まない】っていうのと本質的に変わりません。

つまり読解力不足のレベル自体は今も昔もそれほど変わっておらず、
低い人の割合が増えて平均値が下がったというのが実情なのかなとも思うのです。

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投稿者: 内村特殊法務事務所

2023.11.07更新

本日ご紹介します本はこちら

【息子、ホンダレブルを買う】です。

こちらは最近人気の250㏄クラスのアメリカンバイクである
ホンダの『レブル』というバイクを、息子さんが購入されたお父さんのエッセイです。

このお父さんも特段バイク乗りというわけではなく、
華やかな文章を書くという感じでもなく、
何となくの人気のように日常が綴られていきます。

事故が起きたり事件があったり大きなトラブルがあったりするでもなく
少し笑顔になれるような、そんなぽかぽかした読後感でした。

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投稿者: 内村特殊法務事務所

2023.05.27更新

「トライク」タイプでヘルメット着用なしか…三輪バイクがブロック塀に衝突 運転していた18歳男性が死亡https://news.yahoo.co.jp/articles/7bdd6e0d0a320d0bdf2c372d17b8ed24cf79b90e

痛ましい死亡事故ですね。
ニュースの動画も見たんですが、現場は見通しも良く、事故車も正面から当たっているようですので「なんでこんな当たり方をしたのかな?」というのが第一印象です。

『かも』を考えればスピードの出し過ぎや居眠り、あるいは飲酒など運転手側の理由もあったのかもしれませんが、現実問題としてトライクを運転した経験のある人はほとんどいませんし、複数台を比較できる経験のある人は更に希少です。

さてこの【トライク】という乗り物ですが、イメージとしてはバイクの後ろ半分を2輪にしたもので、前2輪にしたものもあり、この後ろ2輪は昔から存在するタイプですね。
そして海外ではトライク専用パーツや専門メーカー、ハーレーダビッドソンではメーカー純正のトライクもありますが、これらは総じて高額です。

しかし法令上ヘルメット不要だったり目立てるということもあって一時期国内でもトライクの製造業者が乱立した時期がありました。

そんな中には素性の知れないパーツを使い、まっすぐ走る事さえ困難な粗悪品を売りっぱなしにするような業者・・・業者はまだマシでや自作のトライクをヤフオクなどで『ノークレーム・ノーリターン』を冠言葉に格安販売する自称個人ビルダーもいましたし、さらに悪質なショップは目立ちたがりのお金持ちかつ高いほど喜んで買う+バイクやトライクの知識は皆無な層に向けて途轍もない高額な『だけ』のインチキトライクを平気で販売していたようなところもありました。

そんな車両を購入したオーナーは乗りにくいトライクを制御する自分がかっこいいと思考変換してしまい、動く棺桶に片足突っ込んでいることに気付かないということも多々ありました。

ついでに言うと「トライクはクセが強くて乗りにくい」という評も沢山ありますが、確かに多少のクセはあるものの決して乗りにくい乗り物ではありませんし、普通に運転して転倒することはありません。

この事故の車両がそういう粗悪品だったかはわかりませんが、トライクに対して世間の印象はあまり良くないからこそ、正しい情報を発信してもらいたいと思います。

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投稿者: 内村特殊法務事務所

2023.04.10更新

『ベンツ』といえば高級車の代名詞ですが、メーカー自身のブランディングとしては『高級実用車』と、あくまでも『使いやすい車』というのがコンセプトなんだとか・・・

とはいえ
値段の絶対値というのはありますので
なかなか我々庶民にはちょっと敷居が高かったり、
いざ乗るとなっても気軽い運転とはいかない車であることも確かです。

そして僕自身も、まぁ自分で運転することはないだろうなと漠然と思ってたんですが。

先日仕事で京都&大阪を車で回ることになったんですが、レンタカーが埋まってたこともあって自分の車で行こうかと思ってたところ、途中で挨拶に寄ろうと思ってた会社の社長から「だったら俺の車使えよ(笑)」との有難い申し出が、ここでビビリミッター効かせるのは男が廃るというもの、もちろん二つ返事でお願いしました。

というわけで大阪&京都二日間で約100キロ程度走行した感想です。

新型になって優しくなったとはいえ、やっぱり押し出しの強いお顔です。


車内はさすがの広さ、特に足下の余裕は素晴らしく、助手席もゆったり、そしてドアの開閉も重いのにスムーズかつ節度があり『止めたところできちんと止まる』のは細かいところですが乗降時の安心感も高いです。

また運転でも車体は大きいながらも四隅の見切りも良く、大きくてもその大きさの端がちゃんと把握しやすいのもストレスが低く

スイッチ類、特にジョグダイヤルのようなメインスイッチはナビの操作も全部このダイヤルで完結できる構造は非常に使い勝手も良く、かっちりした操作感も勝手なドイツ車のイメージそのままでした(笑)

そして肝心の走行性能はいうことなく、重くて大きい車体が高品質なサスペンション支え、モーターとエンジンの切り替えもスムーズ・・・【使う】という観点なら文句の付け所が無いと思います。

こういう高級実用機って、たとえば腕時計ならロレックスみたいに
高品質な実用機が実力で結果的に高級ブランドになっていったんですよね・・・

ベンツは確かに高額ですが、
きちんと意味のある価格を体感できたのは良い機会でした。

・・・僕がベンツを買えるかはまた別のお話です(;^_^A

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2022.10.10更新

最近の車はトラブルを教えてくれます。

ADBというのが何なのかよくわかりませんが、

要点検という表示になると止まらないかとちょっと冷や冷やします・・・

つまり急に止まったとしても、最悪道路端に押していくためにドライバーには筋トレが必要という事ですね♪

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2022.04.25更新

高級車とか、あるいは高級な時計とか
頑張って自分への御褒美みたいに購入した物って誰しもあると思うんですが、
完璧主義の日本人気質と言いますか、床の間に飾るレベルで大事にしてしまう人って多いように感じます。

車なら少しの傷でも大騒ぎしたり、
時計なら少しぶつけただけで涙ぐんだり、

僕は個人的には使わないと付かない傷が付くことでより自分の物になっていくような気がします。

まぁそこまで高級なものを持ったことが無いと言われてしまえば全面否定もできないド庶民ですが、
それでもやっぱり、好きで購入したものだからこそたくさん使って文字通りの絆を刻んでいきたいなとも思うのです。

何が言いたいかというと、回さないエンジンは回らなくなるってな感じで
大事にし過ぎるのも調子悪くなるよってなことなのですよ(笑)

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2022.04.24更新

今日はお台場でお仕事だったのですが、
道路脇には大量の電動キックボードたちが・・・

免許証不要ということは最低限の能力担保も無いという事です。

そしてヘルメットも不要・・・
電動キックボードを撥ねてしまった死亡事故が来るはずですので、相談受ける準備だけはしておきます。

とりあえず知人には「やめとけ」と言うようにします。

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2022.03.16更新

はい、
図らずも前後編になってしまいました
ノートe-powerのインプレです。

インプレッションなどと横文字使って格好つけてますが、
特にレースの経験なども皆無な一般ユーザー目線だと思って頂ければ幸いです。

さて、新型ノートe-powerですが、
昨日のブログの通り走行性能はかなりの高性能、というか
0~80キロ加速ならほとんどの車の中でもトップクラスじゃないかと思うくらいの加速感で、これは0発進から最大トルクが出ているモーター特性ですね。

ハンドルも軽くて扱いやすい・・・んですが、
車線&車間距離保持のプロパイロット使用時には少しのハンドルの動きに車体の影響が大きく感じられて、軽さゆえのネガティブ感が出る面もありました。

ただそれはレヴォーグのアイサイトなどと比べての話であって、価格帯での性能と考えれば非常に有用な装備だと思います。
車内はこんな感じ



なかなか近未来感あふれてます。

あとはアームレストが出し入れオプションではなくフレームっぽい形式になったり、スマホ用の台ができたりと運転席から使える収納スペースが増えましたが、コンパクトな車で高い位置に固定式の棚があると大柄な人だと少し圧迫感を感じるかもしれません。

とはいえ走行性能は申し分なし、運転もしやすくナビを始めとした大型タッチパネルの操作感も良好で、僕の場合は長距離の運転も多いので選択肢には入りませんが、街乗り~近距離ドライブまでならほぼ最高性能と言えるのではないでしょうか?

ちなみに燃費に関しても言うまでも無く素晴らしいです(;^_^A

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2022.03.15更新

僕は出張の時にも車での移動が多いので
レンタカーを借りる事が多いです。

そして主に使用するのは日産のノートe-powerなんですが、
サイズ的に乗りやすいという事もあるんですが、このe-power
初期型が購入候補だったこともあって一度試乗したこともありまして、リーフと同じモーターを積んでいると聞いたことから『リーフよりもかなりコンパクトな車体だからどれだけの加速性能を叩き出してくれるのか?』と、ハードルが上がりまくっていました・・・。

ところが、なんだか初期型は出力特性を思いっきり燃費側に振っているのかアクセルへの反応がひたすら【もっさり】してたんですよ・・・で、当時は町乗り中心のファミリーカーにそんな加速も不要という事かとそれなりに納得してたんですが、ただ車好き機械好きとしては新型機構というのはそれだけで惹かれるものがあるので出張時の足にしたわけです。

ところがところが、最初に乗ったノートがおかしな調整をされてたのか、あるいは出力特性が不評だったのか、凄まじい加速を見せてくれるんですよ、特に低中速域での反応はバイク並みと言っても良いくらいです。

そんな感じで最初の低評価を一気に覆された反動かメインの足になったという事なのです。

で、今回の出張ではちょうど車両入替の時期だったのか
最新型が入っていました!

走行距離も1000キロ台のほぼ新車、

車内の臭いも新車の香りがしますよ♪

ちょっと長くなったので
インプレは次回に(*’▽’)♪

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