病気などではよく『早期発見・早期治療』と言われます。
これは免許取消の軽減を狙う場合も同じで、早ければ早いほど選択肢が多くなりますし、時間切れだけはどうすることもできません。

病院でいえば死んでしまった人はもう治せないような感覚です。

とはいえギリギリまでは手段がなくなるということもありませんので、現実問題ギリギリになるまでやる気が出ない人もいます。

それを踏まえて今回の事件は『準中型トラックを普通免許で運転した無免許運転』です。
それだけなら御依頼者様の処分地の場合は高確率で180日の免許停止を狙える状況ではあったんですが、
今回の処分地(都道府県)の傾向として人身事故に対して非常に厳しい特徴があり、発覚のきっかけが人身事故だった今回の御依頼の場合【無免許運転で人身事故】を起こしたことになりより一層厳しく扱われてしまいます。

そしてこういった『運転できないサイズの車を運転した無免許運転』の場合、車両を制御できずに起こしたとみなされる人身事故の場合『やっぱり運転できる技量が無かった』と評価されてしまう可能性も高く、良い面と悪い面の両方が存在する状況となりました。

しかし良かった点としてこの御依頼者様(とその勤務先)は事故の翌日に御相談を頂いていたため最初の取調べの時点から最良の方策を取ることができ、免許停止への軽減措置ではなく違反点数なしを狙うことも可能な状況でした。
ただその場合は罰金などの刑事処分が不起訴(処分なし)になる可能性が上がる一方重くなるリスクもあったものの、まずは免許取消を回避することが第一目的だったため１：行政処分の軽減、２：刑事処分の不起訴と順番を明確にして強いプランを実行した結果。

予定通り無免許運転の25点は付かず、更に追突事故で本来5点のところ4点に縮小、そして刑事処分でも人身事故については不起訴、無免許運転についても不起訴と最良の結果をお届けすることができました。

ちなみに会社の無免許運転車両提供についても特に何も問われずに終了です。

運転免許取消処分の回避＆軽減専門で３０年！
内村特殊法務事務所：内村世己
URL：http://www.seiki-office.jp/
東京都新宿区歌舞伎町２丁目４５－５永谷ビル７０３
TEL：03-6356-7386　直電歓迎 090-9232-8731

最近減ってきたんですが、まだまだ結構多い違反です。

“うっかり無免許”による取り消し処分が急増　範囲外の車両運転…「準中型」は特に注意！！　会社指示で起きるケースも
https://news.yahoo.co.jp/articles/811c230a08628996e5b76a7682e78d4568dcc369

こちらは内村事務所が最も得意とするジャンルですが、都道府県の処分基準が非常にはっきり出てしまう違反でもあり
2年が1年になる可能性のある所、
2年が180日の免許停止になる可能性のある所、
2年が30日の免許停止になる可能性のある所、
違反点数が付かない可能性のある所

などなど、その基準が分かっていないと何をやっても軽減されなかったりする違反種別なのです。

もちろん一般的な無免許運転に比べれば会社の指示で乗ったなど酌むべき事情はあるので罰金や懲役といった刑事処分については【正しく進めれば】という前提ですが特に何もしなくても不起訴(刑事処分無し)になることも少なくありません・・・・・が、一部の自称専門家の中には「私の力で不起訴にした」などと依頼者を騙して成功報酬をせしめる連中がいるのも悲しい話です。
そして刑事処分と行政処分は処分庁も違えば適用法令も異なる別個独立のものですので、刑事処分が不起訴になっても行政処分にはあまり影響が無いことも多いです(あることもあります)

ただ行政処分でも刑事処分でも最も大きい評価材料は故意(わざと)か過失(わざとではない)か、そして過失であれば悪質性はどのくらいかというところですが、

そんな準中型無免許、あるいは中型無免許運転については内村事務所の公式動画で再生リストを作っているので一見の価値ありです。

ちなみに胡散臭い無能事務所の見分け方はこちら

繰り返しになりますが軽減のポイントとしては故意か過失か、過失であれば悪質性が低いか、そして最も重要なポイントが『処分地』ですが、この処分地について正しい知識を持っているのはおそらく日本で3人しかいないと思います。

そんな軽減事例はこんな感じ
※実物の処分書画像を公開しています。
【中型・準中型自動車の無免許運転軽減事例】

ご参考になれば幸いです。

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処分の軽減に向けて最も大事なことは？
という質問をよく受けますが、状況次第という前提が付くとはいえ最も大切な場面になる可能性が最も高いのは『最初の取り調べ』です。

これは全部の土台になるところなので、最初に不利な調書ができてしまうとスポーツなら序盤から大量リードをされている状態になっているからです。

とはいえ、後半でもやり方次第で状況をひっくり返せる場合も少なくありませんが、
完璧な手法を持っていない事務所の場合はむしろ墓穴を拡大してしまう場合もあります。

それを踏まえて今回の御依頼は
『準中型トラックを普通免許で無免許運転』です。
かなり多い違反ですが最近は法改正からそれなりに年月も経過しているので、知識としても身に付けていなければならないとして軽減されにくくなっている違反です。

しかし今回の場合は最初の取り調べの時点から御依頼を頂けていたこともあって
調書の一字一句から御依頼者様に有利な構成を作り上げた結果、２５点の出頭通知ですが免許停止対象であることが既に明記された状態で届きました。

※『予定されている処分』として【免許の効力の停止の基準に該当したため】と記載されています。

もちろん罰金や拘禁刑も不起訴＝処分無し、
会社への処分も全て無し。

最高の結果をお届けできて良かったです。

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今回の御依頼は【普通免許で準中型車を無免許運転】してしまった事案です。
少しTwitter(X)にも書きましたが、
https://x.com/seikioffice/status/1893301163522695501
最近は都道府県ごとの処分基準がこれまで以上にくっきり分かれるようになってしまい
厳しく扱われる処分地では無免許運転の回数も厳密に取るようになってしまっています。

そして今回の御依頼者様ですが、
早い段階で御相談を頂いていたので準備期間も十分にありまして・・・

御依頼者様は入社すぐで元々実家から通っていたのですが、そこそこ距離があって通勤が楽になるということから社宅に住む予定でした。
しかし社宅と実家では免許証の住所も県が変わり処分地も変わってしまいますが、軽減措置を狙うために最も重要なことは【住所】で、
社宅の住所地では絶対に軽減されませんが、実家の県を処分地にできれば軽減率も高まることから『社宅への引っ越しを行政処分後まで我慢してもらう』ように進め、
もちろん同時進行で警察署での取り調べでも完璧に進めた結果

30日の免許停止に軽減成功でした。

もちろん講習を受ければ1日で終了ですので、
25点の違反ではあっても講習一日で終了ということになります。

今回も狙い通りの超常現象をお届けできて良かったです。

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今回の御依頼は『準中型免許で中型自動車の無免許運転』です。

このタイプの無免許運転は『中型』という文字が被っているせいか
ネットなどでは【免許条件違反だ！】と主張する自称識者さんもおられますが・・・・無免許運転です。

さて無免許運転という違反は本来の取り扱いとしては運転回数で取り扱います。
例えば２日間で２回無免許運転をした場合、無免許運転の２５点✖２回の合計５０点で扱うということです。

これは他の違反も同じでルーレット族など同じ場所で何回も暴走している場合に処分理由として共同危険行為✖回数という取り扱いになるのが本来の取り扱いなんですが、実務では一回だけしか処分理由にしないことも多いです。

恐らくその理由としては全部の違反を正確に違反日など立証することが困難なのか、あるいは面倒だからなのか、はたまた違反者に対する温情なのかはわかりませんが、逃走中の違反で全部計上するようことは無免許運転に関してはよほど悪質な場合のみでした。

ちなみに『よほど悪質』な例として関西空港で白タクをやってる中国人が無免許運転✖５回の１２５点で免許取消になった例も見たことがあります。

そして今回の御依頼者様ですが、
御相談を頂いた時点ですでに意見の聴取の通知が届いている状態で、違反点数も無免許運転３回分の７５点が確定している状態でした・・・

取調べ初期での行動などを聞いたところ良くない部分が多々あり、
早目のご相談としてお受けできなかったのが悔やまれます。

なおこういった無免許運転で複数回で処分対象にするのは全国的に増えてきていて、
その中には３流の事務所が間違った行動を指示した結果より悪くなってしまうものも散見されます。

更に今回の御依頼者様は通常の手続きでは軽減が無い状態でしたので
意見の聴取に補佐人として同行してマイナスを修正していく形で進めた結果、

本来５年の欠格期間が３年に短縮されました。

一般的な法律系事務所であれば神懸かり的な結果と狂喜して方々に自慢するレベルですが、
内村事務所にとっては「まだもう一声行けたのにな・・・」と多少悔しさも残る結果でした。

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小さい違反の積み重ねから大きな違反がある場合⇒常習犯とした使われますし小さい違反で反省も改善もしていないとみなされます。
取消基準後に追加の違反⇒全く懲りてない人として将来の危険性が大きい人として扱われます。

それを踏まえて今回の御依頼者様は前者です。

更に追加のマイナス要素として免許を取得してそれほど経過していません・・・
この場合教習所で習ったはずの事を実践していなかったとして運転意識の低い人という評価を受けてしまいます。

また免許歴が浅いうちの違反はより危険性が高いとして、これまたマイナス要素です・・・

違反内容としてはまずスマホの使用で３点、その半年後に無免許運転25点です。
ちなみに無免許運転は仕事中ですので乗った回数としては何回もありますので余計なことをしてしまうと✖３回で７５点などの恐ろしい点数になってしまう危険性もありましたが、今回は正しい手続きで進めてもらえましたので違反内容としては何回かやっていても一回で扱われています。

ただこの御依頼者様の場合は会社もバックアップしてくれて最良の手段をガンガンやっていけましたので、
刑事処分については不起訴、免許証への行政処分に関しては

予定通り180日の免許停止に軽減されました。

余談ですが今回の服装はこんな感じ、

右が内村事務所のスタッフ、左が御依頼者様です。
普通の事務所さんは「スーツが良いです」ととりあえずスーツを勧めますが、
今回の御依頼者様からの「服装はどんなのが良いですか？やっぱりスーツですか？」という質問に対する内村事務所の回答は「頭のおかしな格好でなければ何でもいいです。ジーパンとジージャンで十分ですよ(笑)」でした。

その理由は・・・・企業秘密です(*’▽’)♪

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今回の御依頼は無免許運転、
内容としては準中型車を普通免許で運転したものですが、
通常は他の違反で発覚などそれほど大きな事件ではないところから見つかるものですが、
たとえば人身事故で発覚などの場合は通常よりも当然厳しく扱われます。

また物損事故でもちょっとした車同士の接触程度であればそれほど問題ではありませんが、
田んぼに落ちるなど規模の大きな事故だったり明らかに運転ミスが原因の場合ももちろん厳しく扱われます。

そして今回の御依頼者様は、物損とはいえそこそこの事故を起こしてしまいました。
物損事故自体に違反点数はありませんが、処分理由には追記されますので言い逃れはできません(;^_^A

ただそれでも無免許運転の軽減率が高い住所地に引っ越しができれば180日の免許停止まで軽減される目はあったものの、今回の御依頼者様は引っ越しができませんでした。

なので今回は少し残念ですが刑事処分は不起訴で処分無し、行政処分は１段階軽減になりました。

普通の弁護士さんならこれでも大成功とか言うんでしょうけど
内村事務所にとってはもう一押ししたかったなというのが本音です。

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今回の御依頼は無免許運転。

かなり多い違反の『準中型車を普通免許で運転してしまう』という『免許外運転』による無免許運転となります。

違反の経緯も似たような感じで業務中に「この車が担当でよろしく。」と指示を受けて運転したら実は運転できないサイズだったというものです。

そして無免許運転の場合のポイントとしては『故意』か【過失】か、つまり『知らずにやってしまった』のか【無免許運転の認識があって運転したのか】になりますが、こういった仕事での運転の場合、運転できるかどうかの判断も会社に一任しているということで処分が軽減される場合もあれば、やっぱり最終確認は運転者がしなければならないという理由で軽減されず25点で２年間の免許取消になってしまう事例も少なくありません。

また都道府県ごとの処分基準も大きく影響し、
どんな事情があっても絶対に軽減されない処分地もあります。

そしてもう一つの特徴として
交通違反は基本的に車体が大きい程悪質性や危険性が高いと評価され、これは罰金の額も大型車の方が大きくなったり、同じような死亡事故でも大型車の方が厳しく扱われることが多く、その法則にしたがえば今回も
準中型車を普通免許で無免許運転
↓
準中型免許で中型車を無免許運転
↓
中型免許で大型車を無免許運転
と段階的に【より悪質】と扱われてしまいますので、今回の御依頼者様は同系統の違反車の中でも相当に厳しく扱われることが確実となります。

また御依頼者様の免許証の住所＝処分地は無免許運転に非常に厳しいところですので25点が付いてしまうと軽減される可能性は０％、そして引っ越しもできないため【違反点数が付かない】という結果を取らなければ確実に免許取消になってしまう瀬戸際でした。

とはいえやること自体は基本ベースは同じで御依頼者様なら出羽の要素を加味した結果・・・・取扱警察署での軽いお説教と本人と会社の始末書の提出のみで完了しました。

当然罰金も懲役も、もちろん免許証への処分も完全に無しの最高の結果でした。

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よく『日本の警察は外国人犯罪者に甘い』という批判がありますが、
僕の取り扱う免許取消かどうかの瀬戸際においては特に外国人が甘く扱われているという感覚は無く、むしろ厳しく扱われているように感じます。

まぁ理由としては日本語が不自由であれば標識や交通規制の文字が読めなかったりしますし、実際外国人は本国の感覚なのか運転が荒い人が多いです。

とはいえ僕のスタンスとしては運転技術が十分で事故発生時や救助に当たる段階での日本語の意思疎通も問題なく、もちろん順法運転の心構えができているのであれば日本人と同列に扱って何ら問題ないと思っています。

そんな今回の御依頼は【会社の準中型車を普通免許で無免許運転】してしまった事案です。

ただ今回の依頼者様、
自分で経営している会社で使用している車を購入する際
ショップに『普通免許で運転できるサイズで』と注文していたもののお店の方も「積載量1500キロだから問題なく乗れるだろう」と勘違いして総重量が3500キロ未満かを見落としてしまい、長年の付き合いでお店を信じ切ってしまっている御依頼者様はそのまま運転してしまいました。

もちろん自分が運転する車を確認しなかったのは落ち度です。
しかし何も分からない車を運転したのではなく、自分以上の知見ある専門家から「運転できますよ」と言われて納車した車を運転したら無免許だったとは思いもよらないことでしょう。

その辺りがきちんと考慮された結果

予定通り180日の免許停止に軽減成功しました。

もちろん刑事処分も不起訴で刑事行政の両方とも外国人だから甘いとも厳しくも無く、
全く日本人と同じ扱いでした。

今回も最良の結果をお届けできて良かったです。

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今回の御依頼は【準中型車を普通免許で無免許運転】です。

結構多い違反ですが内容として
Ａ：積載量で判断した
これは普通免許で運転できる積載量は『2000キロ未満』ですので
積載量のステッカーが1500キロなど見た目で運転できると思ってしまったものです。

もう一つは
Ｂ：ルールを勘違いしてた
こちらは『積載量2000以下が運転できる』と思ってしまい、積載量2000キロのトラックを運転できると思ってしまったものです。

さて、見た目で勘違いというのは同じなのですが、前提となる知識を間違って身に付けているということから後者の方が厳しく扱われることが多く、とある県ではＡの場合は免許停止になるがＢの場合は１年軽減しかないという感じで違反の内容によって変わることもあります。

そして今回の事案はＢ
ルールの方を勘違いして覚えてしまっていました。
当然通常よりも厳しく扱われるものではあるのですが、早い段階から御依頼を頂いていた分取り調べでもベストを尽くすことができ、予定通り

180日の免許停止に軽減成功でした。

もちろん刑事処分も不起訴ですので罰金や懲役もありません。

今回も最良の結果をお届けできて良かったです。

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