スーパーカーやカスタムバイクなどの試乗インプレッションでよく聞く文言として、

先日トライクという3輪バイクの試乗レポのようなものを見たんですが、
その車のパワフルさを演出したいんでしょうけど『ちょっとアクセル開けたら凄いトルクで加速して足がブレーキから浮いてしまう・・・怖くて乗れないね』
・・・いやいや、私もトライク乗った経験は人よりかなりありますが、どんなにパワーのあるトライクに乗ってもブレーキ(バイクと同じで右足ブレーキ)から足が浮くなんてことはありません。
あるとするなら250キロ以上出して風圧で押し上げられることはあるかもしれませんが、借り物の車両で０スタートでいきなり250キロまで加速するような人は頭がおかしいので怖さを感じているのも嘘です。

また燃費についてもその動画の中で『リッター1.8、5-60キロしか走れない』と言ってまして
私は同じ車両に乗ったことがありますがそれは凄い渋滞にはまった時の燃費でむしろ異常値、ただとんでもなく高いアイドリングに設定すれば実現可能かもしれないな数値です。

ですので『高速で給油したら次のSAまで行けない』というのも一昔前の夏休みの帰省ラッシュにハマった場合はあり得るかもしれないレベルで、日常的な運転では無理です。
こういう燃費悪い自慢とか乗りにくい自慢って営業妨害のような気がしますが、私より年上くらいの車好きってつくづくそういう言い方が好きなんだろうなと思います。

運転免許取消処分の回避＆軽減専門で３０年！
内村特殊法務事務所：内村世己
URL：http://www.seiki-office.jp/
東京都新宿区歌舞伎町２丁目４５－５永谷ビル７０３
TEL：03-6356-7386　直電歓迎 090-9232-8731

漫画家『春本昌平』と聞いてもあまり一般層にはピンと来ないかもしれませんが、
僕らぐらいのバイク乗りにとっては文字通り青春の１ページというか、
人それぞれ思い入れのあるページがある『バイク漫画家』です。

作風としても暴走族バトルとかレースとかではなく、ちょっとそれっぽい場面があるものもありますが、僕の感想としては日常生活にバイクがある風景を描いているというか、
いい年したおっさんが若い気持ちのままでちょっとワルを気取ってみる、そんな人に見せるための『ちょいワル』ではなく、バイクに乗ることが趣味でもあり自分を構成する重要な一部になっている、ちゃんと地に足着いた大人の日常漫画が大好きでした。

長く漫画を読んでいると好きな漫画家さんが亡くなってしまうことも少なくありませんが、
僕にとって春本作品は作中の言葉を借りれば「人間には2種類いる。バイクに乗る奴と乗らない奴だ」の通り、乗る側でいる自分を楽しめる気持ちを作ったパーツの一つでもあったと思います。

ありがとうございました。

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友人が以前から気になっていたバイクを購入したというので
通りすがりに見に行きまして。

こちらはホンダの『クラブマン』というバイクで、いわゆるカフェレーサースタイルのバイクですね。

単気筒250㏄ながら高回転まで回るエンジンに軽量な車体はかなり速いです。

現在で回っている中古車は年式もかなり古く
良いコンディションのものは少なくなっていますが、
この子はきちんとお手入れされているようでエンジンの吹けも良く「良い買い物したな♪」と言いました。

そしてエンジンをかける時の儀式といいますか、

「チョークを引く」なんて言葉はもう死語なんでしょうね・・・

ちなみにチョークというのはガソリンと空気を混ぜた『混合気』というものに着火して始動するんですが、
この時初期着火しやすくするために空気の通り道を塞いで【濃いめの混合気】を作るパーツの事で、ワイヤーを引っ張ることで作動するので我々昭和男子バイク乗りにとってスタート時の儀式のようなものだったのです(;^_^A

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ロールスロイスの逸話で
『砂漠で立ち往生していると、ヘリコプターで新車を届けにやってきて、後日代金を払おうとしてら「お客様、わが社の車は壊れません」と言い放つ』ってのを聞いたことがあるんですが、これは実際には『どこでも修理に伺います』っていう姿勢を表したものらしく、ロールスロイスって飛行機のエンジンも作ってるので飛ぶ系の都市伝説と親和性良いのかもです。

そんな話を踏まえて、事務所で使用しているスバルの新型レイバックさんですが。

先日オイル交換で入庫したところ、どうやらオイル漏れがある様子、
とはいえどの程度か聞いてみると下まで落ちるようなものでもなく全体的に滲んでいる程度で走行に支障がある程ですらも無いのだとか、

まぁ機械なので
壊れるほどでなければ多少漏れてもそれほど問題ないと思っていたらディーラーからの提案は【エンジン載せ替え】・・・・え？

いやはやちょい古のアメ車ならオイルが床まで垂れてても「入ってる証拠で一安心」とか、「オイル漏れ？良かったじゃねーか入ってる証拠だぜHAHAHAHA♪減ったら入れときゃヒャッハーだぜ♪」なんて言うくらいなのに・・・

そして新車保証の範囲内なので特に負担なども無く、すでに購入後９カ月で22000キロくらい走行しているのである意味良かったのかも(;^_^A

こういうトラブルに過剰反応したり鬼の首取ったみたいにメーカー批判する人っていますが機械ならトラブルは必ず起きますので、その時の対処がディーラーの本質なのだと思います。

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車に関わる仕事をしていると
時々物凄く貴重な車やパーツを見れることがありまして・・・

今回はこちら

ダッジバイパーのシャーシ(フレーム)です・・・といってもアメ車に興味ない人にとっては「ん？」ですが、
まぁスーパーカーの骨格だと思ってくださいな(;^_^A

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「これってなんで○○なんだろうか？」と思う場面って
日常生活でもたくさんありますが、人生にそれほど影響のないことってその場限りですぐに忘れてしまい、後からスマホで調べてみることも無いってのがほとんどだと思います。

僕もそんな感じで、
年間３万キロくらい運転するのでガソリンスタンドを使うのもしょっちゅうなんですが、
自動停止システムがなぜ自動で停止するのか分からなかったんですよ・・・

そんな今日、とあるガソリンスタンドで給油中
【給油ノズルの豆知識】みたいなPOPが貼られていまして、どうやら給油中にノズル先にある小さな穴から空気を吸い込んでいる構造になっており、タンク内のガソリン面に給油ノズルの先(の穴)が触れる＝空気が吸えなくなる⇒真空状態を検知して停止。
という流れだそうです。

まぁ知らなくても人生に支障はありませんが、
少し知識欲を満たせてうれしくなりました♪

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子供の読解力不足が叫ばれて久しい昨今ですが、
自動車の先進運転支援システム批判をしている大人にも読解力不足というか、
ちょっと悲しい状況が垣間見えました。

曰く「自分で運転したい」
曰く「なんか危険な支援をされることもある」
曰く「衝突防止機能があるせいで車庫入れができない(もう少しが寄せられない)

などなど

いやいや・・・『支援システム』って文字読んでます？

それとこういった機能はOFFにできるのも知ってますよね？
なんか完全自動運転と混同している人がいるんですが、これって子供の読解力不足を指摘する際に言われる
【文字をそのまま読まない】っていうのと本質的に変わりません。

つまり読解力不足のレベル自体は今も昔もそれほど変わっておらず、
低い人の割合が増えて平均値が下がったというのが実情なのかなとも思うのです。

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本日ご紹介します本はこちら

【息子、ホンダレブルを買う】です。

こちらは最近人気の250㏄クラスのアメリカンバイクである
ホンダの『レブル』というバイクを、息子さんが購入されたお父さんのエッセイです。

このお父さんも特段バイク乗りというわけではなく、
華やかな文章を書くという感じでもなく、
何となくの人気のように日常が綴られていきます。

事故が起きたり事件があったり大きなトラブルがあったりするでもなく
少し笑顔になれるような、そんなぽかぽかした読後感でした。

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「トライク」タイプでヘルメット着用なしか…三輪バイクがブロック塀に衝突 運転していた18歳男性が死亡https://news.yahoo.co.jp/articles/7bdd6e0d0a320d0bdf2c372d17b8ed24cf79b90e

痛ましい死亡事故ですね。
ニュースの動画も見たんですが、現場は見通しも良く、事故車も正面から当たっているようですので「なんでこんな当たり方をしたのかな？」というのが第一印象です。

『かも』を考えればスピードの出し過ぎや居眠り、あるいは飲酒など運転手側の理由もあったのかもしれませんが、現実問題としてトライクを運転した経験のある人はほとんどいませんし、複数台を比較できる経験のある人は更に希少です。

さてこの【トライク】という乗り物ですが、イメージとしてはバイクの後ろ半分を２輪にしたもので、前２輪にしたものもあり、この後ろ２輪は昔から存在するタイプですね。
そして海外ではトライク専用パーツや専門メーカー、ハーレーダビッドソンではメーカー純正のトライクもありますが、これらは総じて高額です。

しかし法令上ヘルメット不要だったり目立てるということもあって一時期国内でもトライクの製造業者が乱立した時期がありました。

そんな中には素性の知れないパーツを使い、まっすぐ走る事さえ困難な粗悪品を売りっぱなしにするような業者・・・業者はまだマシでや自作のトライクをヤフオクなどで『ノークレーム・ノーリターン』を冠言葉に格安販売する自称個人ビルダーもいましたし、さらに悪質なショップは目立ちたがりのお金持ちかつ高いほど喜んで買う＋バイクやトライクの知識は皆無な層に向けて途轍もない高額な『だけ』のインチキトライクを平気で販売していたようなところもありました。

そんな車両を購入したオーナーは乗りにくいトライクを制御する自分がかっこいいと思考変換してしまい、動く棺桶に片足突っ込んでいることに気付かないということも多々ありました。

ついでに言うと「トライクはクセが強くて乗りにくい」という評も沢山ありますが、確かに多少のクセはあるものの決して乗りにくい乗り物ではありませんし、普通に運転して転倒することはありません。

この事故の車両がそういう粗悪品だったかはわかりませんが、トライクに対して世間の印象はあまり良くないからこそ、正しい情報を発信してもらいたいと思います。

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『ベンツ』といえば高級車の代名詞ですが、メーカー自身のブランディングとしては『高級実用車』と、あくまでも『使いやすい車』というのがコンセプトなんだとか・・・

とはいえ
値段の絶対値というのはありますので
なかなか我々庶民にはちょっと敷居が高かったり、
いざ乗るとなっても気軽い運転とはいかない車であることも確かです。

そして僕自身も、まぁ自分で運転することはないだろうなと漠然と思ってたんですが。

先日仕事で京都＆大阪を車で回ることになったんですが、レンタカーが埋まってたこともあって自分の車で行こうかと思ってたところ、途中で挨拶に寄ろうと思ってた会社の社長から「だったら俺の車使えよ(笑)」との有難い申し出が、ここでビビリミッター効かせるのは男が廃るというもの、もちろん二つ返事でお願いしました。

というわけで大阪＆京都二日間で約100キロ程度走行した感想です。

新型になって優しくなったとはいえ、やっぱり押し出しの強いお顔です。

車内はさすがの広さ、特に足下の余裕は素晴らしく、助手席もゆったり、そしてドアの開閉も重いのにスムーズかつ節度があり『止めたところできちんと止まる』のは細かいところですが乗降時の安心感も高いです。

また運転でも車体は大きいながらも四隅の見切りも良く、大きくてもその大きさの端がちゃんと把握しやすいのもストレスが低く

スイッチ類、特にジョグダイヤルのようなメインスイッチはナビの操作も全部このダイヤルで完結できる構造は非常に使い勝手も良く、かっちりした操作感も勝手なドイツ車のイメージそのままでした(笑)

そして肝心の走行性能はいうことなく、重くて大きい車体が高品質なサスペンション支え、モーターとエンジンの切り替えもスムーズ・・・【使う】という観点なら文句の付け所が無いと思います。

こういう高級実用機って、たとえば腕時計ならロレックスみたいに
高品質な実用機が実力で結果的に高級ブランドになっていったんですよね・・・

ベンツは確かに高額ですが、
きちんと意味のある価格を体感できたのは良い機会でした。

・・・僕がベンツを買えるかはまた別のお話です(;^_^A

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